北京年华7月25日，前法拉利董事长兼首席履行官塞尔吉奥马尔乔内（SergioMarchionne）因病不幸离世，享年66岁雷竞技RAYBET。正在多数人的祷告中，这位汽车行业的元老级人物没能成立行状，与世长辞。

　　上周末，法拉利环球董事会宣告董事长兼首席履行官马尔乔内因为身体来历，将无法重返作事岗亭。纵然法拉利及马尔乔内的家人都尚未对表发布，这位66岁的高管原形出了什么事，却惹起了公共的普遍体贴毛衣。

　　随后有音讯指出，马尔乔内正在疗养侵袭性肩部赘瘤（一种癌症）的手术中呈现了脑栓塞的景况，而且受到了不行逆转的脑毁伤，目前不停处正在昏倒中，需求仰仗呼吸机保卫人命体征，损失了全愈的希冀毛衣。正在此音讯曝出不久后，北京年华今全国昼，彭博社确认，马尔乔内不幸离世。老爷子一块走好。#R.I.P. SergioMarchionne

　　2004年，马尔乔内被选菲亚特集团CEO，先河了其14年的掌舵。而令人没有念到的是，控造FCA和法拉利，不但成了马尔乔内职业生计的止境，还陪同他走到了人生的止境。正在重痛怀念这位元老级人物之际，让咱们再次回忆一下，马尔乔里手为党首正在汽车行业史上的十件令人难忘的事。

　　西装革履，简直已成了汽车行业高管的基础着装，而马尔乔内却特立独行。固然没人用心数过马尔乔内有多少件黑毛衣，但这种穿着显着已成为了他个体的标签。无论是正在和政要人物相会的首要岁月，照样正在FCA悉数员工眼前演讲，马尔乔内永远没有穿过西装、打过领带。

　　汽车行业的顶级高管，日常不会实时招供本人的缺点，然而马尔乔内并非云云。当他呈现FCA呈现题目时，他更高兴率先指出公司的缺点。

　　譬喻，上一次你听到一个汽车品牌高管挽劝消费者不要买该公司产物是什么时间？马尔乔内就曾如许做过。2014年，正在一次布鲁金斯学会的演讲中，马尔乔内跟说过：“若是你们正正在商讨买一台500e，我希冀你们不要买，由于我每卖出一台，都邑花费我1万4千美元。”

　　本年4月，正在媒体采访中叙到玛莎拉蒂Levante时，马尔乔内直截了当：“履行不力，咱们正在Levante的上市历程中发挥的太倒霉了。”

　　马尔乔内是个相当胆大的人，正在关于减少不获胜产物和拓荒出人料念产物这些事上，他一向未曾手软毛衣。

　　道奇Dart即是个很好的例子。2013年，道奇Dart先河量产雷竞技RAYBET，而2016年，就被马尔乔内连同克莱斯勒200一块“砍掉”，总共量产年华仅仅存正在了18个月。

　　另一个例子是马尔乔内关于的立场。正在2016年，马尔乔内曾对概况示，念让法拉利分娩SUV，“先杀了我”。但到了2018年1月，因为看到市集的改观，马尔乔内立场顺合时势地改观，并确认跃马SUV正正在研发。

　　FCA和Waymo的互帮他日将发生多大影响，现在尚不得而知。但这个互帮干系之因而不妨设备，当属马尔乔内正在职CEO功夫的一大功效。

　　Waymo是谷歌自愿驾驶共享公司，正在两边答应中，FCA将为该公司克莱斯勒Pacifica，两边互帮干系始于100辆，随后因为Waymo加购62000辆 Pacifica，于是进一步加深。

　　这一互帮干系的获胜之处正在于雷竞技RAYBET，马尔乔内不停希冀将克莱斯勒打酿成为一个效劳于定点接驳的品牌，而该互帮进一步加大了这一构念完毕的或许性。当然，这个规划获胜与否，尚难断定。

　　当马尔乔内正在2014年成为法拉利CEO之后，他为公司同意的浩繁对象之一即是让其F1车队正在阅历了一个赛季的挣扎后，从新回到巅峰的状况。正在那一年岁晚，他聘任了阿里瓦贝内担当车队领队，帮帮车队重振士气，并再次回到了争冠队伍。2015年，法拉利拿下了当年的年度亚军。而到本年，法拉利也不停是年度总冠军的有力比赛者。

　　若是没有马尔乔内，咱们很或许长久不会看到诸如道奇ChallengerSRTHellcat和Demon如许的高机能车型的“恢复”。

　　正在马尔乔内掌舵之前，道奇阅历了很长年华的苍茫，推出的车型也不尽如人意。而正在马尔乔内到来之后，其车型阵容被简化为Challenger、Charger、Durango和Journey。它还从新罗致了SRT高机能品牌，云云一来，这些车型的高机能版本仍能操纵人人所熟识的道奇标记。

　　马尔乔内不停正在寻找不妨分摊公司研发本钱的互帮伙伴，个中最驰名的一次试验即是正在2015年，当时他找上了通用汽车公司，希冀其能接收FCA。他乃至直接联络了通用汽车的CEO Mary Barra，向她“倾销”这个目的。

　　当与通用汽车的吞并凋掉队，马尔乔内据称又与PSA以及几家中国修造商有所接触。最新版本的传言是FCA或许会与当代联手，但两边都含糊了这些报道。

　　正在1995年阿尔法罗密欧摆脱美国后，不停有传言称它将重回这片市集，而马尔乔内将其化为了实际。2013岁晚雷竞技RAYBET，4C轿跑正在美国上市出售，固然并不算获胜，却为这个品牌划下了一个新的起始。

　　现在，阿尔法罗密欧还正在美国推出了Giulia轿车和，他日还将有更多车型面世。两款全新跨界车为消费者们供应了三种车型巨细的选取，除此以表，公司还将推出顶级的8C高机能轿跑和“复生”的Gran Turismo Veloce，其混动引擎能产生出逾600匹马力。

　　2014年，马尔乔内获胜“挤走”了长久担当法拉利董事长的卢卡迪蒙特佐莫罗，并经受了这家意大利超跑修造商。从此，他帮帮法拉利离开了FCA，公然上市雷竞技RAYBET。

　　一年后，法拉利向美国证券贸易委员会提交了需要的文书雷竞技RAYBET，以股票代码RACE实行初度公然募股。公司当时以为股价起价应当正在48至52美元之间，时至今日，它仍旧涨到了136.49美元。

　　2016年，马尔乔内正式成为了法拉利的董事长兼CEO，全权把握了这家汽车修造商。

　　正在马尔乔内的职业生计中，他还做出了一件足以载入汽车汗青的豪举——正在克莱斯勒崩溃时代接收了这家公司。

　　这回接收的形式意味着当时公司只收购了少量克莱斯勒的股票，直至2011年，马尔乔内才把握住克莱斯勒的大权。2014年，两边的归并正式竣工，而当代的FCA也终究成型了。一齐走好 雷竞技RAYBET谨以此文哀悼法拉利前主席马尔乔内先生